歲末的蓉城，寒氣中涌動著熱望。當一汽解放以史上最大規(guī)模、最為恢弘的陣容，將全球合作伙伴大會辦成一場涵蓋全產業(yè)鏈的行業(yè)盛會時，一個強烈的信號已經釋放：商用車行業(yè)的競爭維度正在發(fā)生深刻變遷，而新能源，無疑是變遷中最澎湃的主引擎。從于長信總經理的演講，到李勝董事長與媒體開誠布公的問答，新能源這三個字，不再是未來式的遠景勾勒，而是現(xiàn)在進行時的戰(zhàn)略核心、業(yè)績基石與信心源泉。審視一汽解放在新能源領域的進擊之路，《卡車之友網》看到的不僅是一個傳統(tǒng)巨頭的轉型決心，更是一套基于深刻市場洞察、雄厚技術儲備與創(chuàng)新生態(tài)布局的“王牌”打法。
 

市場，是檢驗戰(zhàn)略的試金石。2025年，一汽解放在新能源賽道上交出了一份令人矚目的答卷：銷量達到4.4萬輛，不僅實現(xiàn)了同比超過300%的驚人增長，更一舉奪得了銷量第一的桂冠。這絕不是依賴“虧損換市場”所達成的。而是如李勝董事長所強調的那樣，新能源業(yè)務的增長建立在“溢價能力”之上。這份底氣的根源，在于一汽解放對核心技術的掌控。
 

截止目前，一汽解放已擁有從電驅橋、電驅箱到電控、電機，乃至電池PACK與電芯的全產業(yè)鏈自主能力。這種深度的“自制化”，如同為一汽巨輪裝備了自主動力系統(tǒng)，在面對供應鏈波動與成本壓力時，擁有無可比擬的穩(wěn)定性和競爭力。
 

更關鍵的是，市場驅動力正在發(fā)生質變，新能源車的推廣已從過去依賴國補的“政策拉動”，徹底轉向由“運營成本”優(yōu)勢驅動的“需求拉動”。對此，于長信就敏銳地指出，如今物流行業(yè)的運價體系已經開始參照新能源車的低成本來制定，導致許多傳統(tǒng)燃油車“跑不了了”，用戶更新從“主動”變?yōu)?ldquo;被動”。2025年，行業(yè)中重卡新能源滲透率達到26%，而一汽解放預測，2026年這一數字將躍升至32%以上。市場用腳投票，證明解放所錨定的，正是滾滾向前的時代主流。
 

然而，銷量榜首的位置只是表象，真正的較量還在于臺下十年功的技術內蘊。此次大會重磅發(fā)布的“藍途3.0”新能源平臺，正是一汽解放技術厚積薄發(fā)的集中體現(xiàn)。它絕非簡單的“油改電”，而是基于全自主核心總成的專屬平臺。概括起來就是呈現(xiàn)三大特點：全自主核心總成、突出的節(jié)能與可靠性兩大技術包、以及深度融合場景的整車匹配優(yōu)勢。
 

每一個特點的背后，都是實打實的投入與突破。為攻克可靠性，解放投入20多臺樣車進行超過三千萬公里的高強度驗證，覆蓋高溫、高寒、涉水等極端工況，甚至將關鍵總成置于水中測試，其嚴苛程度可見一斑。節(jié)能方面，一汽解放則是將傳統(tǒng)車領域積累的體系節(jié)能優(yōu)勢，如預見性換擋、高效能量回收、智能能量管理等等，全部遷移并創(chuàng)新性的應用于新能源場景。
 

一汽解放對于“根技術”的執(zhí)著，還體現(xiàn)在對混合動力路線的深耕上。于長信對增程式混動產品就寄予厚望，在他看來，一汽解放的相關產品“可能是明年絕對的爆款”，因為它以兩年左右收回增購成本的超強經濟性，同時解決了純電車的里程焦慮與綠牌路權問題，精準切中了當下最迫切的用戶痛點。
 

此外，解放并未將未來完全押注于單一的技術路線，而是堅持“多技術路線并行”，傳統(tǒng)、燃氣、純電、混動、燃料電池全面布局，旨在打造“全場景”的解決方案能力。這種不跟風、不押寶，而是基于市場需求進行系統(tǒng)性技術儲備的策略，彰顯了一個行業(yè)領導者的定力與遠見。
 

如果說卓越的產品是鋒利的矛，那么創(chuàng)新的商業(yè)模式與生態(tài)閉環(huán)，就是守護其價值、拓展其疆域的堅固盾牌。一汽解放在新能源領域的另一張“王牌”，在于超前且務實的生態(tài)化布局。
 

最具代表性的，便是由一汽解放、寧德時代、特來電三大上市公司聯(lián)手打造的“解放時代”以及其發(fā)布的“鯨E租”品牌。它，不僅是簡單的資本合作，更是李勝董事長所闡釋的“跨產業(yè)融合”。商業(yè)邏輯直擊用戶痛點：通過充電樁在每日充電時對車輛三電系統(tǒng)進行“免費體檢”，利用數據智能延長電池與整車使用壽命，從而降低用戶的全生命周期綜合成本，提升資產殘值。這背后，是“軟件定義汽車”理念在商用車運營維度的落地，將車輛從單純的運輸工具，轉化為可持續(xù)優(yōu)化、增值的智能資產。
 

值得關注的是，大會發(fā)布的“千億金融池”，絕非是數字的炫耀，而是賦能整個新能源生態(tài)的價值地圖。它旨在解決產業(yè)鏈上下游，特別是海外終端客戶的資金瓶頸，為新能源車的銷售與普及注入金融活水。于長信指出，這將支撐解放金融出海，乃至成立“商用車產業(yè)基金”。從“解放時代”的資產運營，到“千億金融池”的血液輸送，再到“解放綠動”負責的維保服務，這一系列的動作，共同構成了一個從購車、融資、使用、維護到資產增值的閉環(huán)生態(tài)。這已遠遠超越傳統(tǒng)賣車邏輯，而是在構建一個以新能源智能卡車為核心的全新產業(yè)價值網絡。
 

面向2026年，一汽解放在新能源領域的目標清晰而堅定：銷量目標7.5萬輛，“必爭第一，份額超過20%以上”。支撐這份信心的，是一場深刻的自我革命。于長信坦承過去轉型中的不足，如今正以“下場”實戰(zhàn)的姿態(tài)全面革新：研發(fā)深入一線確保產品“生而全球”，針對短板市場成立專屬機構甚至直接運營，并將新能源質量提升至“必須達到第一”的軍令狀高度。所有舉措，都只為將戰(zhàn)略徹底轉化為市場決勝力。
 

成都是“成功之都”。一汽解放選擇在此擘畫新年藍圖，其意自明。在新能源這條賽道上，解放已經亮出了自己的王牌：那是全產業(yè)鏈自主的技術底氣，是構建融合生態(tài)的商業(yè)智慧，更是刀刃向內、下場實戰(zhàn)的變革勇氣。這不再是一場關于概念的喧囂，而是一場關于成本、效率與價值的硬核競賽。正如于長信所言：“2026年不看廣告，看療效。”手握多張“王牌”的一汽解放，正以領航者之姿，全速駛向那片名為“綠色解放”的嶄新海域。