在汽車行業(yè)加速變革的今天，一家企業(yè)的研發(fā)團隊如何鍛造持久的戰(zhàn)斗力？對于肩負奇瑞集團“再造一個比肩乘用車業(yè)務(wù)的千億級產(chǎn)業(yè)”重任的商用車板塊而言，答案在于兩種力量的交融：一種是深入市場、貼近用戶的“笨功夫”，另一種是整合資源、創(chuàng)新路徑的“聰明法”。這兩種力量共同驅(qū)動著團隊，匯聚成開拓全新增長空間的堅定實踐。
 

在近期舉行的奇瑞商用車2026合作伙伴大會期間，《卡車之友網(wǎng)》通過奇瑞商用車研發(fā)總院副院長、整車技術(shù)研究院（輕商）院長蔡亞兵的深度闡述，得以窺見這支團隊如何鍛造自己的“靈魂”，并以此繪制通往未來的藍圖。
 

清晰的戰(zhàn)略定位是凝聚團隊的第一塊基石。在奇瑞集團的宏大布局中，商用車被明確賦予了“再造一個比肩乘用車業(yè)務(wù)的千億級產(chǎn)業(yè)”的使命。蔡亞兵在分享中指出，這意味著在集團乘用車迅猛發(fā)展的堅實基礎(chǔ)上，商用車板塊需要開辟全新的增長空間。研發(fā)團隊不僅共享著集團在體系、流程和核心技術(shù)上的寶貴積累，更肩負著在一個市場規(guī)模達數(shù)百萬輛的廣闊領(lǐng)域開疆拓土的重任。這份來自集團頂層的清晰期待，為團隊注入了最初的目標感與責(zé)任感。
 

然而，僅有宏大使命并不夠。真正讓團隊保持持久活力的，是能讓個人價值生根發(fā)芽的“創(chuàng)新土壤”。蔡亞兵介紹，目前專注于輕型商用車的研發(fā)團隊規(guī)模已接近七百人，并計劃在未來擴展到一千人。公司投入大量資源進行新產(chǎn)品開發(fā)，核心目的之一就是營造一個能讓工程師才華充分施展的環(huán)境。當研發(fā)人員自主構(gòu)思的新技術(shù)，無論是硬件創(chuàng)新還是軟件算法，最終能在車型上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這種將智慧轉(zhuǎn)化為市場價值的成就感，成為了驅(qū)動團隊不斷攻堅克難的內(nèi)生動力。正是“使命引領(lǐng)”與“價值實現(xiàn)”的雙重驅(qū)動，構(gòu)成了這支團隊凝聚力的核心密碼。
 

一切卓越的研發(fā)，起點必然是無限貼近用戶。這正是奇瑞商用車所下的“笨功夫”。蔡亞兵表示，新款車型的誕生，源于研發(fā)團隊高層與核心骨干歷時數(shù)月的市場“下沉”與“共創(chuàng)”。他們一起走訪重要市場，與客戶深入交流。這種模式確保了產(chǎn)品開發(fā)方向的“正確性”。車輛的外觀與內(nèi)飾設(shè)計，同樣是這種深度交流的結(jié)晶。這種做法的背后，是對商用車本質(zhì)的深刻理解：它是生產(chǎn)資料，是用戶謀生創(chuàng)富的伙伴。研發(fā)的終極目標，是讓車輛成為用戶工作中可靠、高效的“合作伙伴”，實現(xiàn)車廠與用戶之間的“相互成就”。
 

一個具體的例子是，研發(fā)團隊針對用戶對運營效率的極致追求，將車橋保養(yǎng)周期從傳統(tǒng)的1萬公里大幅提升至5萬公里。蔡亞兵解釋道，這對于高頻運營的用戶而言，意味著能節(jié)省出寶貴的運營時間，直接轉(zhuǎn)化為更多收益。這個細節(jié)生動地展示了從用戶核心痛點出發(fā)、用技術(shù)創(chuàng)新提升效率的研發(fā)邏輯，這也是“笨功夫”結(jié)出的務(wù)實果實。
 

面對洶涌的新能源浪潮，奇瑞商用車研發(fā)展現(xiàn)出清晰而務(wù)實的戰(zhàn)略定力，策略則體現(xiàn)了“聰明法”。蔡亞兵明確表示，聚焦國內(nèi)市場，技術(shù)路線堅決“以純電為主”，產(chǎn)品開發(fā)均為正向研發(fā)的純電平臺。在三電領(lǐng)域，團隊已掌握了大量控制器的自有軟件系統(tǒng)，并在電池管理系統(tǒng)和電池包總成設(shè)計上擁有自主權(quán)。這種 “核心自研、硬件外采”的模式，正是現(xiàn)階段一種高效平衡技術(shù)把控與成本效益的“聰明法”。
 

與此同時，團隊的視野與布局也彰顯了“聰明法”。蔡亞兵分析指出，盡管國內(nèi)新能源市場如火如荼，但海外許多地區(qū)的滲透率尚處于低位。因此，奇瑞商用車研發(fā)規(guī)劃，在2026至2028年間，將同步開發(fā)適應(yīng)海外需求的新一代燃油、混動等多元動力產(chǎn)品。研發(fā)體系內(nèi)設(shè)有專業(yè)部門深入研究各國法規(guī)與市場環(huán)境，并進行嚴格的適應(yīng)性驗證。這種 “國內(nèi)主攻純電，海外靈活布局”的雙軌策略，正是基于全球市場差異化的務(wù)實而聰明的選擇。
 

背靠奇瑞集團，商用車研發(fā)獲得了獨特的“協(xié)同優(yōu)勢”，這無疑是最高效的“聰明法”之一。蔡亞兵強調(diào)，集團要求各板塊“協(xié)同工作，統(tǒng)一開發(fā)”，這帶來了實實在在的賦能。集團頂尖的實驗室資源、成熟的智能駕駛平臺、新一代電子電氣架構(gòu)以及高效的動力總成技術(shù)，都可以經(jīng)過適配后，快速應(yīng)用于商用車產(chǎn)品，加速了智能化、電動化進程。
 

當然，商用車研發(fā)絕非簡單的“拿來主義”。在承載性、耐久性、可靠性等關(guān)乎商用本質(zhì)的領(lǐng)域，團隊進行了大量獨立且深入的開發(fā)工作。蔡亞兵坦言，針對重載、高頻使用等嚴苛工況進行專門的結(jié)構(gòu)強化與調(diào)校至關(guān)重要。這種“乘用技術(shù)賦能，商用特性深耕”的融合模式，是在運用集團智慧“聰明法”的同時，不忘在專業(yè)領(lǐng)域下足屬于自己的“笨功夫”，從而確保產(chǎn)品的專業(yè)核心競爭力。
 

展望未來，奇瑞商用車研發(fā)的進階路線圖已經(jīng)清晰展開，其中同樣貫穿著兩種思路。蔡亞兵透露，2026年的工作將圍繞兩大重點：一是對現(xiàn)有產(chǎn)品進行電池技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域的持續(xù)迭代；二是全力推進全新的3.0平臺開發(fā)，目標在2026年實現(xiàn)數(shù)據(jù)凍結(jié)，這預(yù)示著一次產(chǎn)品力的系統(tǒng)性跨越。
 

在產(chǎn)品形態(tài)上，團隊正進行前瞻性思考。以市場熱度攀升的VAN類車型為例，下一代產(chǎn)品將超越單純的物流工具屬性，向“多功能移動空間”演進。這需要深入理解用戶場景的 “笨功夫”，也需融合跨領(lǐng)域技術(shù)的 “聰明法”。
 

在更前沿的領(lǐng)域，智能駕駛與生態(tài)融合成為探索重點。蔡亞兵介紹，新產(chǎn)品在設(shè)計階段已預(yù)埋支持高級別自動駕駛的硬件能力。更具前瞻性的是，團隊正在探索智能駕駛系統(tǒng)與車輛保險的深度結(jié)合路徑，希望通過真實的車輛運行數(shù)據(jù)，客觀驗證安全性。這既是技術(shù)攻堅的 “笨功夫”，更是構(gòu)建未來服務(wù)生態(tài)的宏大 “聰明法”。
 

綜上所述，奇瑞商用車研發(fā)走出了一條特色鮮明的道路。它以使命與價值凝聚人心，更在方法論上，將深入市場、扎實研發(fā)的 “笨功夫”，與整合資源、戰(zhàn)略布局的 “聰明法” 緊密結(jié)合。從與用戶共創(chuàng)到掌握核心技術(shù)，從深耕國內(nèi)市場到放眼全球格局，皆是這兩種力量的具體體現(xiàn)。隨著團隊的壯大與新平臺的落地，奇瑞商用車正將這種獨特的研發(fā)哲學(xué)，轉(zhuǎn)化為面向未來市場競爭的堅實力量。