日前，在由《卡車(chē)之友網(wǎng)》主辦的第九屆“中國(guó)卡車(chē)客戶(hù)運(yùn)營(yíng)調(diào)查意見(jiàn)領(lǐng)袖頒獎(jiǎng)盛典”上，寧德時(shí)代物流及叉車(chē)事業(yè)部區(qū)域市場(chǎng)總監(jiān)鐘澤瓊，不僅帶來(lái)寧德時(shí)代天行電池獲得市場(chǎng)與用戶(hù)高度認(rèn)可的一份成績(jī)單，更為行業(yè)帶來(lái)一幅關(guān)于電動(dòng)輕卡未來(lái)如何突破現(xiàn)實(shí)制約、開(kāi)拓新疆域的清晰藍(lán)圖。在題目為《電動(dòng)輕卡，以技術(shù)創(chuàng)新突破場(chǎng)景局限》的演講中，鐘澤瓊冷靜剖析那些尚未被電能照亮的市場(chǎng)角落，并系統(tǒng)展示旨在攻克這些堡壘的前瞻性解決方案。
 

寧德時(shí)代物流及叉車(chē)事業(yè)部區(qū)域市場(chǎng)總監(jiān)鐘澤瓊
 

鐘澤瓊指出，盡管電動(dòng)輕卡滲透率已快速提升至25%，但這也意味著高達(dá)75%的燃油輕卡場(chǎng)景尚未被成功替代，其中的核心原因在于，在面對(duì)復(fù)雜現(xiàn)實(shí)的需求時(shí)，電池技術(shù)的產(chǎn)品力依然存在著階段性不足。
 

鐘澤瓊犀利地指出三大關(guān)鍵“局限區(qū)”：首先是環(huán)境極限區(qū)。如高寒、高熱等極端溫度區(qū)域，電池性能受制，車(chē)輛的運(yùn)行穩(wěn)定性面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)；其次是性能需求區(qū)。在面對(duì)重載、持續(xù)高功率輸出以及高能耗的特殊工況下，電動(dòng)輕卡往往力不從心；最后是強(qiáng)度提升區(qū)。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、用戶(hù)通過(guò)提升作業(yè)強(qiáng)度來(lái)增加收入的普遍現(xiàn)實(shí)下，對(duì)車(chē)輛的續(xù)航里程與運(yùn)營(yíng)效率提出近乎苛刻的更高要求。這些場(chǎng)景，共同構(gòu)成電動(dòng)輕卡從“能用”邁向“好用”道路上必須攻克的關(guān)隘。
 

鐘澤瓊表示，作為行業(yè)引領(lǐng)者，寧德時(shí)代的思考從未止步于現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)燃油輕卡場(chǎng)景的深入量化分析，寧德時(shí)代發(fā)現(xiàn)，在剩余75%的未電動(dòng)化場(chǎng)景中，蘊(yùn)藏著超過(guò)70%的潛在轉(zhuǎn)化空間，特別是在城際、重載等當(dāng)前滲透率較低的“價(jià)值無(wú)人區(qū)”，正等待著精準(zhǔn)的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)激活市場(chǎng)。而征服它的鑰匙，已系于為2026年全面規(guī)劃的 “天行電池” 及其系統(tǒng)的解決方案之中。
 

針對(duì)“強(qiáng)度提升區(qū)”對(duì)效率的極致需求，天行電池通過(guò)材料與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)充電速度的飛躍。2026年，搭載該電池的輕卡可在18分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%。對(duì)一款主流100度電、續(xù)航約250公里的輕卡而言，這意味著一次快充就可增加約150公里續(xù)航，從而讓用戶(hù)的綜合續(xù)航能輕松突破400公里。鐘澤瓊表示，這不僅支撐了場(chǎng)景向短途城際拓展，更能為用戶(hù)創(chuàng)造切實(shí)收益：每日節(jié)省40-70分鐘充電時(shí)間，預(yù)計(jì)年均增收約15000元。
 

針對(duì)“性能需求區(qū)”與“環(huán)境極限區(qū)”對(duì)耐久性與可靠性的挑戰(zhàn)，天行電池通過(guò)系統(tǒng)性的技術(shù)改進(jìn)，在實(shí)現(xiàn)超充的同時(shí)，將質(zhì)保周期大幅提升到了8年60萬(wàn)公里（大電量產(chǎn)品瞄準(zhǔn)8年80萬(wàn)公里），鐘澤瓊表示，這種堪比燃油車(chē)全生命周期的長(zhǎng)壽命，為用戶(hù)帶來(lái)了雙重價(jià)值：日常運(yùn)營(yíng)中續(xù)航更穩(wěn)定，資產(chǎn)端則顯著提升二手車(chē)殘值。評(píng)估顯示，搭載天行電池的100度電輕卡，殘值可比同類(lèi)產(chǎn)品高出約5000元。
 

同時(shí)，搭載的液冷液熱管理系統(tǒng)，還支持零下20℃至零上60℃的寬溫域內(nèi)的“即插即充”，徹底破解極端氣候?qū)﹄姵匦阅艿氖�縛。鐘澤瓊表示，目前，天行電池的這些特性已在東北地區(qū)的頭部客戶(hù)中得以了充分驗(yàn)證。此外，天行電池通過(guò)將電損控制在較行業(yè)低約5%的水平，在全生命周期內(nèi)預(yù)計(jì)可為用戶(hù)節(jié)省超6000元電費(fèi)。所具備的智能數(shù)據(jù)管理與OTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力，進(jìn)一步保障出勤率與運(yùn)營(yíng)時(shí)效，實(shí)現(xiàn)從“粗放使用”到“精細(xì)服務(wù)”的體驗(yàn)升級(jí)。
 

如果說(shuō)天行電池是針對(duì)廣泛痛點(diǎn)的“全能武器”，那么“巧克力換電”與“坤勢(shì)底盤(pán)”，則充分展現(xiàn)了寧德時(shí)代深入特定場(chǎng)景、提供定制化解決方案的另一面。
 

鐘澤瓊表示，針對(duì)如大灣區(qū)這類(lèi)高頻次、高強(qiáng)度的區(qū)域物流場(chǎng)景，寧德時(shí)代通過(guò)旗下時(shí)代電服，構(gòu)建“乘商一體”的標(biāo)準(zhǔn)化換電網(wǎng)絡(luò)。核心在于“電池包標(biāo)準(zhǔn)化”與“車(chē)電分離”的開(kāi)放商業(yè)模式。從A00級(jí)乘用車(chē)到輕卡，電池包可在一座換電站內(nèi)通換，用戶(hù)購(gòu)車(chē)成本可降至與燃油車(chē)相近，并按需使用電池租賃與換電服務(wù)。約3分鐘的換電速度與網(wǎng)絡(luò)的高效率布局，旨在系統(tǒng)性重構(gòu)補(bǔ)能體驗(yàn)與成本結(jié)構(gòu)，為區(qū)域性高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)提供最優(yōu)解。
 

針對(duì)城際高速與西南山區(qū)這兩類(lèi)典型的高能耗場(chǎng)景，寧德時(shí)代正向開(kāi)發(fā)了“坤勢(shì)底盤(pán)”（滑板底盤(pán)）。通過(guò)造型優(yōu)化顯著降低風(fēng)阻，使搭載100度電的車(chē)型續(xù)航能力相當(dāng)于同行135度電水平，能耗降低約35%；針對(duì)多山地區(qū)，強(qiáng)化能量回收系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)百公里耗電量低至約34度，顯著低于行業(yè)平均水平。這種“對(duì)癥下藥”式的深度開(kāi)發(fā)，是寧德時(shí)代以技術(shù)征服場(chǎng)景決心的體現(xiàn)。
 

可以說(shuō)，鐘澤瓊的分享，在“蛇年”的“卷”意中注入了一股“馬年”的奔騰之勢(shì)。它清晰傳達(dá)出：電動(dòng)輕卡的下半場(chǎng)，不再是普惠式的簡(jiǎn)單替代，而是進(jìn)入以技術(shù)創(chuàng)新為矛，精準(zhǔn)刺穿不同場(chǎng)景壁壘的深水區(qū)。從提升單次續(xù)航與補(bǔ)能效率的天行電池，到重構(gòu)商業(yè)模式的灣區(qū)換電網(wǎng)絡(luò)，再到針對(duì)特定地理氣候的底盤(pán)專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，寧德時(shí)代的這套多層次、立體化的“破局工具箱”，不僅是電池技術(shù)的進(jìn)步，更是對(duì)物流運(yùn)營(yíng)全鏈條成本、效率、可靠性與資產(chǎn)價(jià)值的系統(tǒng)性重塑。當(dāng)技術(shù)的進(jìn)步和鋒芒足以應(yīng)對(duì)場(chǎng)景的局限，剩余的那些廣闊市場(chǎng)空間，就不再是遙不可及的藍(lán)圖，而是被車(chē)輪與電能共同丈量的新領(lǐng)土。