江畔蕪湖，歲末冬深，一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)的思考與宣告正在這里凝聚。當(dāng)中國(guó)商用車行業(yè)集體告別野蠻生長(zhǎng)的舊時(shí)代，邁入以技術(shù)深度、用戶價(jià)值和生態(tài)韌性為核心的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)新周期，奇瑞商用車2026合作伙伴大會(huì)的召開，便不只是一場(chǎng)慣常的年終盛宴。它以“鼎新局勢(shì) 智躍未來(lái)”為題，更像是一份面向行業(yè)的戰(zhàn)略白皮書，一次面向伙伴的深度交底。在大會(huì)上面系與微卡的高峰論壇環(huán)節(jié)，奇瑞商用車副總經(jīng)理、輕商國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司總經(jīng)理李杰發(fā)表了題為“一個(gè)平臺(tái)，兩個(gè)品類，34個(gè)系列，K系產(chǎn)品開啟萬(wàn)馬奔騰新時(shí)代”的報(bào)告。這并非簡(jiǎn)單的新品陳列，而是一個(gè)企業(yè)基于對(duì)過(guò)去轉(zhuǎn)型的復(fù)盤、對(duì)當(dāng)前周期的判斷以及對(duì)未來(lái)藍(lán)圖的勾勒，所交出的一份系統(tǒng)性答案。
 

奇瑞商用車副總經(jīng)理、輕商國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司總經(jīng)理李杰接受記者采訪
 

李杰的發(fā)言，始于一段以真實(shí)數(shù)據(jù)為支撐的“成績(jī)單”，但這份成績(jī)單的重量，更多來(lái)自于背后被驗(yàn)證的“戰(zhàn)略抉擇”。依據(jù)講話材料，奇瑞商用車輕商業(yè)務(wù)的銷量從2022年的1.7萬(wàn)臺(tái)穩(wěn)步增長(zhǎng)至2025年的4.7萬(wàn)臺(tái)。然而，數(shù)字之下是2023年那個(gè)被李杰形容為“非常痛的轉(zhuǎn)型”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折：公司從包含平臺(tái)直購(gòu)、租賃等混合銷售模式，全面轉(zhuǎn)向聚焦傳統(tǒng)渠道銷售。成果需要時(shí)間發(fā)酵：經(jīng)銷商的月銷能力從2023年的約1000臺(tái)，增長(zhǎng)至2024年的近3000臺(tái)，進(jìn)而在2025年達(dá)到約5000臺(tái)規(guī)模。
 

更值得玩味的是頭部力量的崛起，年度銷量超300臺(tái)的經(jīng)銷商從2023年的15家快速增長(zhǎng)到2025年的61家，其中3家突破1000臺(tái)，14家突破500臺(tái)。這不僅僅是數(shù)字的增長(zhǎng)，更意味著一種聚焦渠道的健康生態(tài)正在形成。與之嚴(yán)格配套的，是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)半徑縮短至33公里的承諾，是“30分快跑”服務(wù)指令執(zhí)行率從2023年的76%提升至2025年的99.3%的事實(shí)，以及一次修復(fù)率和服務(wù)滿意度提升的具體成果。所有這些，共同構(gòu)筑了迎接下一階段競(jìng)爭(zhēng)的“基礎(chǔ)體能”。
 

然而，優(yōu)異的體能尚需匹配精準(zhǔn)的戰(zhàn)術(shù)預(yù)判。李杰并未沉浸于過(guò)往增長(zhǎng)，而是以冷靜的筆觸描繪了他所洞見的行業(yè)周期圖景。他明確指出，2022、2023、2024年是行業(yè)“去庫(kù)存化”的三年；而2025年，微卡、輕卡、重卡等品類已實(shí)現(xiàn)不同幅度增長(zhǎng)，市場(chǎng)顯現(xiàn)反彈跡象�；�于此，他給出了一個(gè)清晰的預(yù)判：2026至2028年，將迎來(lái)一個(gè)“非常寬松的市場(chǎng)環(huán)境”。這一判斷，構(gòu)成了后續(xù)所有戰(zhàn)略闡述的宏觀底色。更具洞察力的是他對(duì)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)演進(jìn)的剖析：他將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劃分為“模式驅(qū)動(dòng)”、“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”、“品牌驅(qū)動(dòng)”三類不同階段，并明確指出，面系/VAN系市場(chǎng)“已經(jīng)完全進(jìn)入到品牌競(jìng)爭(zhēng)階段”，而小卡市場(chǎng)“目前還沒有完全進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)階段，還處于高速增長(zhǎng)的階段”�；�于此，奇瑞沒有采用一刀切的策略，而是專業(yè)化地分設(shè)了輕卡營(yíng)銷公司、微卡營(yíng)銷公司、面系營(yíng)銷公司、大客戶營(yíng)銷中心和專用車底盤營(yíng)銷中心這五大賽道，以構(gòu)建差異化的核心能力。
 

正是基于對(duì)競(jìng)爭(zhēng)階段的深刻理解，奇瑞對(duì)另外兩個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)做出了前置性布局。李杰在講話中預(yù)判：“2026年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的矛盾點(diǎn)，可能要從一、二線城市向三、四線城市下沉”。同時(shí)，他洞察到“新能源客戶也正從平臺(tái)依賴型購(gòu)買轉(zhuǎn)向通過(guò)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)介紹的成熟購(gòu)買模式”。而奇瑞在2023年那場(chǎng)徹底的渠道轉(zhuǎn)型，深遠(yuǎn)的價(jià)值在此刻完全顯現(xiàn)：當(dāng)趨勢(shì)來(lái)臨時(shí)，奇瑞商用車已率先完成了一支被賦能過(guò)的、深扎區(qū)域的經(jīng)銷商隊(duì)伍的構(gòu)建。這讓在面對(duì)“市場(chǎng)下沉”與“客戶決策鏈回歸經(jīng)銷商”的雙重變局時(shí)，得以手握先手棋。而“破圈行動(dòng)”的推行，則像一把精準(zhǔn)的手術(shù)刀，剖開了看似混沌的市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)了工商個(gè)體戶、城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)青年、農(nóng)村致富能手、物流車隊(duì)老板等客戶群體龐大而多元、覆蓋“從小、中、大全場(chǎng)景”的真實(shí)需求光譜。這一切認(rèn)知，最終都匯流成為K系列產(chǎn)品開發(fā)的靈魂指令。
 

于是，“一個(gè)平臺(tái)，兩個(gè)品類，34個(gè)系列”的K系列，承載的使命遠(yuǎn)超產(chǎn)品本身。它是一場(chǎng)關(guān)于“價(jià)值”的全面重構(gòu)。李杰用“四大升級(jí)”與“四大保持”來(lái)定義這場(chǎng)重構(gòu)：升級(jí)的是全場(chǎng)景覆蓋能力、時(shí)尚美學(xué)設(shè)計(jì)、舒適性以及智能網(wǎng)聯(lián)；保持的則是歷經(jīng)市場(chǎng)嚴(yán)酷檢驗(yàn)的承載領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、續(xù)航領(lǐng)先和安全領(lǐng)先。這款被寄予厚望的產(chǎn)品，公司對(duì)未來(lái)銷售占比的期望是達(dá)到65%以上。這八個(gè)字，精準(zhǔn)地回應(yīng)了價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的核心命題——如何在滿足基礎(chǔ)功能絕對(duì)可靠性的前提下，提供情感溢價(jià)與體驗(yàn)飛躍。
 

產(chǎn)品的魅力在細(xì)節(jié)中流淌，而細(xì)節(jié)則閃爍著對(duì)“人”的深刻理解。K系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，是一部寫給奮斗者的視覺散文。前臉的“青銅方鼎”意象，賦予工業(yè)制品以文化厚度。李杰在講話中甚至用西周禮制來(lái)闡述：“買奇瑞k系列，一臺(tái)就是士，五臺(tái)可當(dāng)大夫，七臺(tái)可為諸侯，九臺(tái)以上可為天子”，巧妙地將用戶成就與社會(huì)認(rèn)同相連。“K字大燈”被解構(gòu)為一雙張開的手掌，含義被明確闡述為“自力更生、艱苦奮斗”。專為VAN系設(shè)計(jì)的“天幕藍(lán)”，李杰解釋相關(guān)的靈感源于城市CBD玻璃幕墻，寓意著車主是“城市美好生活的建設(shè)參與者”。座艙之內(nèi)，從12.3英寸液晶儀表到60瓦快充USB接口，從220伏室內(nèi)取電到17處收納空間，每一項(xiàng)配置都源自對(duì)客戶“既要養(yǎng)家糊口，同時(shí)也不能將就”這一真實(shí)訴求的洞察。
 

在商用車無(wú)法妥協(xié)的“硬核”領(lǐng)域，K系列展現(xiàn)了技術(shù)上的執(zhí)著。產(chǎn)品覆蓋從33度電到74度電的十幾種電量組合，以匹配不同場(chǎng)景。新一代大面積匹配的2C超充電池，“循環(huán)次數(shù)基本上可以做到4000次以上”，旨在解決用戶的耐久焦慮。安全，則是烙入骨血的基因。李杰強(qiáng)調(diào)“更安全，絕對(duì)不是參數(shù)可以堆砌的，而是我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理念”。產(chǎn)品采用了籠式車身，整車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到63%，車身重量因此比競(jìng)品重了20%以上也在所不惜。全系標(biāo)配倒車影像、雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)的“安全三件套”，以及部分車型搭載的AEB、ESC等系統(tǒng)，都在構(gòu)筑一道堅(jiān)實(shí)的信任長(zhǎng)城。而智能化功能，如手機(jī)智能控車、駕駛行為分析、預(yù)約充電加熱、3.3千瓦外放電等，均嚴(yán)格依據(jù)講話材料所述，每一項(xiàng)都指向提升運(yùn)營(yíng)效率與使用便利性。
 

李杰的報(bào)告，最終將宏大的敘事收束于一個(gè)更具挑戰(zhàn)也更具希望的未來(lái)模型：渠道的“濃度革命”。他清晰地指出，在市場(chǎng)成熟期，“未來(lái)我們奇瑞商用車業(yè)務(wù)是推獨(dú)家代理模式”，目標(biāo)是“一城一代”。這是從追求渠道數(shù)量到追求渠道質(zhì)量與深度的根本性轉(zhuǎn)變。與之配套的，是2026年將全面推行的經(jīng)銷商訂單排產(chǎn)機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)“大幅度規(guī)避庫(kù)存的呆滯”。他呼吁廠商一體，“把你們的后背留給我們廠家”，這揭示了新周期下共贏關(guān)系的終極形態(tài)。所有這些戰(zhàn)略動(dòng)作的最終試金石，在于李杰所言的“實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值，超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶價(jià)值”。
 

蕪湖的盛會(huì)終將落幕，但由K系列所承載的“萬(wàn)馬奔騰”新征程，才剛剛啟程。這并非只是一次產(chǎn)品的沖鋒，更是一個(gè)完整的商業(yè)系統(tǒng)在價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的集體亮劍。它嚴(yán)格基于對(duì)周期的判斷、對(duì)客戶的洞察、對(duì)渠道的堅(jiān)守以及對(duì)技術(shù)的篤信。鼎新局勢(shì)，需要的不僅是顛覆傳統(tǒng)的勇氣；智躍未來(lái)，更依賴一套貫穿技術(shù)、產(chǎn)品、渠道與品牌的價(jià)值共生體系。奇瑞商用車正以清晰的邏輯與扎實(shí)的產(chǎn)品，嘗試成為這套體系的構(gòu)建者與詮釋者，而答案，將寫在接下來(lái)每一輛穿梭于街巷、助力于生計(jì)的K系列車轍之中。