最近解放百公里30升節(jié)油挑戰(zhàn)賽正在各地舉行，讓人們再次將節(jié)油這一話題放到桌面上來。想要讓卡車節(jié)油運行，科學(xué)的駕駛習(xí)慣是節(jié)油駕駛的軟件基礎(chǔ)，合理的動力鏈配置則是節(jié)油駕駛的硬件基礎(chǔ)。那么這一次，小編向大家簡單介紹一下動力鏈的最后環(huán)節(jié)——解放重卡當(dāng)前的主打車橋產(chǎn)品（13噸和16噸級），供大家日后選車時參考。
500單級減速驅(qū)動橋
解放500單級減速驅(qū)動橋是國內(nèi)承載、驅(qū)動、制動能力最強的驅(qū)動橋。橋殼采用冷軋內(nèi)脹技術(shù)制造，16噸級承載能力，最大輸出扭矩達到55000N·m，后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是國內(nèi)競爭力最強的公路牽引車用橋，也是輪減橋的理想替代產(chǎn)品，主要匹配公路牽引車和載貨車。
457單級減速驅(qū)動橋
作為目前解放市場認(rèn)可度較高，保有量最大的產(chǎn)品，457驅(qū)動橋具有13噸級的承載能力和38000N·m的驅(qū)動能力，再加上后橋速比范圍寬（3.7-6.33）和保養(yǎng)維修方便等特點，在國內(nèi)公路用橋市場中具有非常強的競爭力。
440單級減速驅(qū)動橋
2009年投入市場的解放440單級減速驅(qū)動橋，具有13噸級承載能力和36000N·m的驅(qū)動能力，再加上重量較輕（440貫通橋比457貫通橋輕180Kg）、速比范圍寬（3.5-7.4）、保養(yǎng)維修方便等特點，成為國內(nèi)高速標(biāo)載運輸市場極具競爭力的產(chǎn)品。
300雙級輪邊減速驅(qū)動橋
作為國內(nèi)承載、驅(qū)動、制動能力最強的驅(qū)動橋，橋殼采用冷軋內(nèi)脹技術(shù)制造，具有16噸級的承載能力，其最大輸出扭矩達到60000N·m，速比覆蓋4.327-12，是目前國內(nèi)競爭力最強的工程類用橋，主要匹配在自卸及重載牽引車上。
290雙級輪邊減速驅(qū)動橋
采用冷軋內(nèi)脹技術(shù)制造的解放290輪邊減速驅(qū)動橋，橋殼斷面尺寸與300輪減橋相同。具有13噸級的承載能力和50000N·m的輸出扭矩，還有4.8-6.333的速比范圍，主要匹配公路自卸車和牽引車。
總結(jié)：
輪減橋和單減橋各自都有13噸和16噸承載能力的產(chǎn)品，其中300輪減橋具有其他車橋難以企及的特殊性能使之成為惡劣路況和重載牽引的不二選擇；新產(chǎn)品440驅(qū)動橋?qū)砘蛟S會以更大的速比范圍和更輕的重量替代457驅(qū)動橋；而500驅(qū)動橋的小速比、大承載、大輸出特點將可能更適合當(dāng)前大馬力大扭矩發(fā)動機配直接檔變速箱的方式在重卡車橋界占有一席之地。（文/圖 于偉峻）
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