“以前造車上生產線，盯著每一顆螺絲的精度；現在開貨車跑全國，算著每一公里的收益。”談及身份的轉變，湖北襄陽的阮建修師傅笑著說。今年10月，他入手了一輛領航大G-F28T氣體機輕卡，僅半個月時間，這輛車就陪著他跑了1萬公里。
從曾經的造車人到如今的貨運司機，阮師傅對車輛的挑剔遠超常人，而領航大G-F28T氣體機，成了他口中“最省心的好伙伴”。
續(xù)航動力雙優(yōu)，長途重載皆無憂
在此之前，阮師傅的第一輛貨運車是電車，本以為能靠“新能源”省下成本，卻沒料到實際運營中處處受限。“平臺上稍微遠一點的單不敢接，怕半路沒電；標注重一點的貨也不敢拉，擔心續(xù)航掉得太快。”阮師傅話語中滿是無奈。
這種“想干卻干不了”的困境，直到他換了領航大G-F28T氣體機才徹底改變。“第一次開著它接長途單時，心里特別踏實。”阮師傅說。從襄陽到浙江的路段，全程跑下來，車輛的表現遠超預期。“續(xù)航完全不用慌，加滿氣跑900公里左右一點沒問題。”這樣的續(xù)航能力，讓阮師傅完全不需要擔心續(xù)航焦慮的問題。
同時這款車的動力也讓阮師傅很滿意。車輛搭載的是F28T大排量渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力190Ps，最大扭矩450N.m。“跑高速時超車輕松帶勁兒，一腳油門下去，動力瞬間爆發(fā)，就算在市區(qū)低速起步時優(yōu)勢也很明顯，紅綠燈路口，輕踩油門，車子搶先一步。”阮師傅的話里滿是滿意。
不僅如此，在爬坡路段，領航大G-F28T氣體機的表現也格外亮眼。“滿載貨物時，別的車可能還在吭哧吭哧地緩慢爬行，我這輛車就很輕松，有勁，心里就很踏實。”阮師傅說。
現在阮師傅什么單子都能接，像工程機械，日用百貨，化工原材料，生鮮蔬菜等不挑貨。這份底氣，源于領航大G-F28T氣體機的硬核承載配置：車架采用750L高強鋼，搭配180mm直通大梁，跑坑坑洼洼的路面時，用阮師傅的話說：那叫一個穩(wěn)當，車架一點都不“發(fā)軟”。一體精鑄后橋、多片簧，拉重貨車身也不會“塌腰”。阮師傅告訴記者：“現在開這款車，重載跑長途，啥單子都敢接，心里一點不慌。”
成本可控，長途接單收益翻倍
半個月1萬公里的行程里，領航大G-F28T氣體機的“經濟賬”讓阮師傅越算越開心。“跑貨運，成本就是生命線。”他給記者算了一筆明細：在平原高速路段，這輛車的氣耗大概是5毛錢一公里；即便是跑浙江、山東那些有山區(qū)路段的路線，氣耗也才6毛錢一公里。
“現在用氣體機，我接的單遠了，一天接一單能掙好幾百。”阮師傅笑著說，就拿最近跑的一趟襄陽到山東青島的單來說，單程1100多公里，這一趟掙的比之前城區(qū)倒短好幾天收益還要高。
細節(jié)圈粉：舒適與可靠兼具，戳中“專業(yè)心”
領航大G-F28T氣體機的舒適性，也讓跑長途的阮師傅贊不絕口。座椅包裹性很好，腰部支撐也到位，哪怕從早開到晚上8點，也不覺得累。“駕駛室空間也大，放杯水、放件外套都方便，有時候在服務區(qū)休息，躺下來也能舒展身體。人舒服了，跑活的勁頭就更足了，效率自然也高。”
作為曾經的造車人，阮師傅對車輛的品質有著近乎苛刻的要求，而領航大G-F28T氣體機的細節(jié)設計，恰好戳中了他的“專業(yè)心”。“我以前在車間里就關注車輛的可靠性，現在開自己的車，更看重這一點。”阮師傅說，半個月跑1萬公里，車輛沒出過任何小毛病，無論是發(fā)動機的運轉狀態(tài)，還是底盤的穩(wěn)定性，都保持得很好。“有時候遇到坑洼路面，底盤過濾得很到位，貨物也不會晃得厲害，這不僅能保護貨物，也減少了車輛的損耗，長期下來又是一筆省下來的錢。”
總結
從造車人到貨運司機，阮師傅的身份在變，但對“好車”的追求始終未變。領航大G-F28T氣體機，用半月萬公里的可靠表現，成了他運輸路上的“得力助手”。“接下來打算多跑幾條新路線，把范圍再擴大一點。”談及未來，阮師傅眼神里滿是力量，“有這車陪著，一個字就是‘干’。”
