臨近年末，位于蕪湖的奇瑞商用車聯(lián)合重卡工廠迎來了前所未有的火熱景象。生產(chǎn)線人員攢動，川流不息，員工們干勁十足。這一切都源于一份“甜蜜的負(fù)擔(dān)”：訂單量同比暴增超過900%，尤其是12月份，訂單集中爆發(fā)，交付壓力驟然攀升。
“這是幸福的煩惱。”奇瑞商用車聯(lián)合重工副總經(jīng)理劉立波如是說。這句看似矛盾的話，恰恰道出了這家企業(yè)當(dāng)前最真實的處境。
從“沒活干”到“干不完”：產(chǎn)能的極限拉伸
就在半年前，聯(lián)合重卡的生產(chǎn)線上還是一片相對稀疏的景象。劉立波回憶說：“我剛過來的時候，一天平均產(chǎn)出17臺。”到了10月份，日產(chǎn)能提升到40臺，這已經(jīng)讓團(tuán)隊感到欣慰。然而市場的反饋超出了所有人的預(yù)期：從11月開始，訂單如雪片般飛來，僅12月就有了2000多臺訂單。
面對急劇增長的市場需求，管理層做出了一個大膽決定：12月產(chǎn)能從每月1000臺直接拉升到1500臺，這意味著日產(chǎn)量要從40臺提升至70臺。對于一家長期處于行業(yè)調(diào)整期的企業(yè)而言，這種垂直拉升無異于一場極限挑戰(zhàn)。
“最怕的就是沒活干，”劉立波坦言，對于制造系統(tǒng)、對于整個公司而言，有活干、有需求才是好事情。但這份“好事情”背后，是生產(chǎn)線必須面對的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
兩大攻堅戰(zhàn)：人力、物料的極限考驗
挑戰(zhàn)一：人力緊缺與高強(qiáng)度作業(yè)。產(chǎn)能急劇拉升，首先面臨的就是人力缺口。11月底決定提產(chǎn)后，聯(lián)合重卡緊急從學(xué)校和社會招聘新員工。然而新員工缺乏工作經(jīng)驗，而生產(chǎn)線已經(jīng)實行每天14小時工作制，這對新老員工都是巨大考驗。
“我們花了很大精力去培訓(xùn)、去輔導(dǎo)，”劉立波說，令人動容的是，生產(chǎn)線上還有五十多位50歲以上的老員工，面對高強(qiáng)度工作，他們不僅頂住了壓力，更用行動為我們上了一堂“責(zé)任與擔(dān)當(dāng)”的實戰(zhàn)課。他們忙碌的身影，就是最好的動員令！
挑戰(zhàn)二：供應(yīng)鏈的極限承壓。產(chǎn)能拉升不僅考驗整車廠，更考驗整個供應(yīng)鏈體系。原本要求供應(yīng)商具備每天50臺的供貨能力，現(xiàn)在需要提升到80臺。面對這一挑戰(zhàn)，聯(lián)合重卡組織了專項攻堅團(tuán)隊，抽調(diào)各部門優(yōu)秀員工前往關(guān)鍵供應(yīng)商駐點，實時跟蹤生產(chǎn)情況、計劃需求和發(fā)運進(jìn)度。
“剛開始會有磕磕碰碰跟不上的情況，但后面越來越順，”劉立波表示，這種深度協(xié)同的供應(yīng)鏈管理模式，確保了物料供應(yīng)基本能滿足生產(chǎn)需求。
“小草房精神”延伸：艱苦創(chuàng)業(yè)，全員奮戰(zhàn)
在如火如荼的攻堅戰(zhàn)中，一種特殊的文化氛圍在聯(lián)合重卡形成。劉立波歸因于是奇瑞集團(tuán)的“小草房”精神在聯(lián)合重卡的延伸。
最典型的案例莫過于“云鳳凰”項目的攻關(guān)。云鳳凰是聯(lián)合重卡2026年的主打產(chǎn)品，采用了創(chuàng)新技術(shù)路線，開辟了一片藍(lán)海市場。這款產(chǎn)品雖然前期驗證充分，但量產(chǎn)交付還是第一次。在生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)了一些問題，達(dá)不到交付要求。
當(dāng)時用戶催得很急，公司總經(jīng)理朱宏直接帶領(lǐng)研究院所有相關(guān)人員、包括研究院院長，與生產(chǎn)團(tuán)隊一起到調(diào)試車間通宵達(dá)旦解決問題。經(jīng)過團(tuán)隊共同努力，最終滿足了交付需求。
這種領(lǐng)導(dǎo)帶頭、全員奮戰(zhàn)的文化不僅體現(xiàn)在云鳳凰項目上。在電鳳凰的生產(chǎn)中，由于電池結(jié)構(gòu)特殊——放置在車架中間而非車尾，工藝實現(xiàn)非常困難�？蛻粼诠S待了五天，直到車輛完全滿足要求才放心。期間，工藝部團(tuán)隊牽頭攻關(guān)，四五個工程師專門研究電池安裝工藝，最終找到了解決方案。
定制化生產(chǎn)下的質(zhì)量堅守
重卡行業(yè)的特點決定了生產(chǎn)模式基本是訂單式、定制化的。劉立波解釋說，“根據(jù)用戶的使用場景、換電場景，還有個別專業(yè)用戶對卡車結(jié)構(gòu)、尺寸的特殊要求，基本都是以定制化為主。”
在追求交付速度的同時，質(zhì)量底線如何堅守？聯(lián)合重卡的做法是：越是產(chǎn)量拉升，越要重視質(zhì)量保障。
“以前做錯一臺就是一臺，現(xiàn)在做錯可能就是一串。” 劉立波表示，為此，質(zhì)量部門提前做好策劃和方案，從過程檢驗到整車測試，每個環(huán)節(jié)都配備了相應(yīng)的質(zhì)量管控人員，確保最終產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)。
跨部門協(xié)同：每天都在發(fā)生的作戰(zhàn)
攻堅戰(zhàn)中，跨部門協(xié)同不是偶爾為之，而是每天都在發(fā)生的常態(tài)。研發(fā)、制造、質(zhì)量、營銷、采購等部門形成了一個高效的作戰(zhàn)整體。
除了云鳳凰和電鳳凰的案例，生產(chǎn)過程中還有許多類似的協(xié)作故事�？傃b線上，經(jīng)�？梢钥吹讲煌块T的員工一起解決技術(shù)問題；生產(chǎn)會議上，各部門負(fù)責(zé)人共同研判生產(chǎn)瓶頸；生產(chǎn)一線，工藝工程師與操作工人并肩攻克裝配難題。
這種高效的協(xié)同機(jī)制，源于共同的使命感和緊迫感，也源于企業(yè)文化的潛移默化。
攻堅戰(zhàn)的深遠(yuǎn)意義
對于聯(lián)合重卡而言，這場交付攻堅戰(zhàn)的意義遠(yuǎn)不止完成訂單這么簡單。
首先，它證明了團(tuán)隊的戰(zhàn)斗力和應(yīng)變能力。劉立波坦言：“說實話，我真沒信心。但是通過這次拉產(chǎn)，說明我們重卡團(tuán)隊是有戰(zhàn)斗力的，可以迎接未來更多的挑戰(zhàn)。”
其次，它驗證了奇瑞“小草房”文化在聯(lián)合重卡的落地生根。“我們重卡團(tuán)隊也是能夠做到艱苦創(chuàng)業(yè)的，是一個能打硬仗、能夠做成事的團(tuán)隊。”
更為重要的是，這場攻堅戰(zhàn)為企業(yè)的未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過這次產(chǎn)能拉升，企業(yè)發(fā)現(xiàn)了需要改進(jìn)的地方，為后續(xù)更高的產(chǎn)能需求做好了前期準(zhǔn)備和鋪墊。
未來展望：從應(yīng)對挑戰(zhàn)到主動規(guī)劃
隨著行業(yè)景氣度回升，聯(lián)合重卡已經(jīng)開始了未來規(guī)劃。一方面，計劃斥巨資對現(xiàn)有產(chǎn)線進(jìn)行升級改造；另一方面，面向未來的3.0產(chǎn)品，正在做前期的工藝策劃和產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃。
“未來5年新的‘十五五’戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)該只是一個起點，”劉立波對行業(yè)趨勢充滿信心，“我認(rèn)為未來這個行業(yè)會越來越好。”
明年，聯(lián)合重卡的產(chǎn)能需求預(yù)計將達(dá)到15000臺，月均1000臺以上將成為新常態(tài)。相比于今年從1000臺到1500臺的垂直拉升，這種平穩(wěn)增長對生產(chǎn)體系更為友好。
致敬奮斗者：一線員工的光芒
在這場攻堅戰(zhàn)中，最令人感動的是一線員工的付出與擔(dān)當(dāng)。
總裝車間，許多員工主動加班：生產(chǎn)線停了，個別工位還亮著燈，員工在提前備料，以免影響第二天的生產(chǎn)節(jié)奏。
“不能因為我這個地方引起整個工廠產(chǎn)線輸出的延誤，”一位員工的話道出了大家共同的心聲。
為了激勵員工，公司在12月初制定了專項激勵方案，員工的積極性被充分調(diào)動起來。這種“自下而上”的主動性，與“自上而下”的領(lǐng)導(dǎo)帶頭，共同構(gòu)成了聯(lián)合重卡攻堅戰(zhàn)的完整圖景。
結(jié)語：在“煩惱”中收獲成長
這場艱巨的交付攻堅戰(zhàn)，展示了聯(lián)合重卡在面臨爆發(fā)性增長時的應(yīng)變能力，也體現(xiàn)了傳統(tǒng)制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中的堅韌與智慧。
從“沒活干”到“干不完”，從“擔(dān)心拉不上來”到“超額完成任務(wù)”，聯(lián)合重卡用一場漂亮的攻堅戰(zhàn)，證明了自身的價值與潛力。這場“幸福的煩惱”，最終化為了團(tuán)隊成長的催化劑、企業(yè)發(fā)展的加速器。
當(dāng)最后一臺車駛下生產(chǎn)線，當(dāng)訂單如期交付到客戶手中，聯(lián)合重卡的員工們或許會疲憊，但更會自豪。因為他們不僅完成了生產(chǎn)任務(wù)，更完成了一次自我超越。而這，無論對于聯(lián)合重卡來說，還是對于中國制造行業(yè)來說，都是最寶貴的一筆精神財富。
