美國(guó)這個(gè)擁有自由女神、《獨(dú)立宣言》、硅谷的國(guó)家，在商用車(chē)方面也有自己獨(dú)到的文化，皮卡的廣泛使用、與歐洲不同的長(zhǎng)頭卡車(chē)路線、始創(chuàng)于1972年的美國(guó)中部卡車(chē)展、甚至有能力指導(dǎo)OEM的美國(guó)商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（ATD）、全球第一輛拿到車(chē)牌的自動(dòng)駕駛卡車(chē)（獲得美國(guó)內(nèi)華達(dá)州批準(zhǔn)，可以在公共道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛卡車(chē)的測(cè)試）、在安全性方面具有標(biāo)桿作用的美國(guó)校車(chē)等，無(wú)一不吸引著業(yè)內(nèi)人士想去這個(gè)國(guó)家一探究竟。近日，有幸將想法付諸于實(shí)踐的幾位商用車(chē)界記者和編輯終于漂洋過(guò)海來(lái)到美國(guó)，并用鏡頭記錄下了十天時(shí)間、在四大城市（洛杉磯、拉斯維加斯、哥倫布、芝加哥）的耳聞目睹。
卡車(chē)篇
美國(guó)之行的第一站洛杉磯給一行人留下的最深刻印象是——這里的卡車(chē)真干凈！無(wú)論路邊�？康摹⑦�是路上行駛的，都讓人感覺(jué)剛洗過(guò)不久，但據(jù)了解，事實(shí)是當(dāng)?shù)夭簧倏ㄜ?chē)半個(gè)月甚至一個(gè)月才需要清洗一次，之所以能保持這么干凈，與洛杉磯比較良好的空氣環(huán)境不無(wú)關(guān)系，這一點(diǎn)咱么暫時(shí)還真是羨慕不來(lái)。
為了更直接地看到、接觸到行駛在美國(guó)公路上的卡車(chē)，在美國(guó)的十天我們都盡可能地選擇了租車(chē)自駕的方式出行。
翌日，洛杉磯去往拉斯維加斯的途中，我們?cè)谝粋�(gè)公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行了長(zhǎng)途卡車(chē)用戶調(diào)研，據(jù)了解，美國(guó)的卡車(chē)駕駛員平均每10小時(shí)休息一次或換崗一次，能夠做到長(zhǎng)時(shí)間駕駛是因?yàn)檐?chē)輛的智能化較高，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)中國(guó)駕駛員沒(méi)有那么強(qiáng)。另?yè)?jù)其中一位已經(jīng)有18年長(zhǎng)途卡車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)的女司機(jī)介紹，美國(guó)的女卡車(chē)駕駛員的比例約為25%，關(guān)于她自己的這輛車(chē)，綜合油耗是7加侖/100英里（百公里油耗16.56升），已經(jīng)行駛了250,400公里，主要用來(lái)做甩掛運(yùn)輸，什么樣的貨物都有可能拉，這一次拉的是冷鏈廂，廂里裝得是藥物，還不知道最終目的地是哪里，隨時(shí)等候公司的階段性路線安排及裝卸貨命令。
參加完在拉斯維加斯舉行的ATD年會(huì)，我們?nèi)ネ烁鐐惒己椭ゼ痈纾宦飞嫌龅降目ㄜ?chē)以牽引和皮卡居多。其中牽引車(chē)以肯沃馳、沃爾沃、彼得比爾特居多，皮卡以福特居多。在這里皮卡的多功能性挺讓人羨慕的，不僅能當(dāng)房車(chē)還能當(dāng)轎運(yùn)車(chē)，改裝成旅游觀光車(chē)也毫無(wú)違和感，幾乎啥掛都能拖，而且熱衷于老式皮卡的人也不在少數(shù)，路上常常有透著嬉皮氣質(zhì)的老式皮卡出沒(méi)，駕駛這種皮卡的司機(jī)也往往是酷酷的大叔。在這里關(guān)于皮卡最重要的是，它隨處可見(jiàn)，無(wú)論××號(hào)公路還是downtown。
