在商用車領域，“可靠”是一個被頻繁提及的詞匯，但它不應僅僅停留在參數(shù)表的冰冷數(shù)字上，而應是在每一次極限工況下，車輛傳遞給駕駛員的那份篤定與安心。
這一次，我們選擇在云南宜良那如雷貫耳的“68道拐”，將一輛滿載的時代領航大G-重載版置于最嚴苛的現(xiàn)實模擬中。這不僅僅是一次試駕，更是一場關于動力、安全、底盤與意志的硬核對話，旨在探尋：何為征戰(zhàn)云貴險峻的真正底氣？
初遇68道拐，心跳加速的見面禮
無人機鏡頭里，68道拐如巨蟒盤踞山間。當我真正站在山腳，仰視這條在海拔落差300米山體上盤旋的“天路”時，手心不禁滲出細汗，接下來我即將駕駛滿載礦泉水的領航大G-重載版，完成這場模擬真實營運的極限挑戰(zhàn)。
“整整拉一車礦泉水，這心里還真是有點突突……”握緊方向盤的瞬間，我深吸一口氣。眼前這條世界聞名的險峻公路，平均幾十米就是一個近180度的發(fā)卡彎，窄處僅容兩車擦身，破損的柏油路面被重車碾出累累傷痕。而更讓人緊張的是下坡時空氣中彌漫的剎車片焦糊味——那是無數(shù)重卡在此經(jīng)歷考驗的無聲證詞。
征服陡坡，動力總成的完美答卷
“喔，真是第一次滿載跑盤山路，還是68道拐！”初戰(zhàn)陡坡，隨著坡度陡然攀升至15%，整輛車的重量瞬間壓向驅動輪。深踩油門，�？档谌鶩2.5發(fā)動機立即給出響應——185匹馬力和550牛米扭矩如潮水般涌出，配合法士特8擋變速箱干脆利落的換擋，車身穩(wěn)健地向上推進。
“勁兒來了！”我不禁贊嘆。這套強勁動力鏈的精妙之處在于，它始終讓車輛保持“車推著貨走”的從容姿態(tài)，而非“貨拖著車停”的掙扎。在平均坡度超過10%的連續(xù)爬升中，每一次扭矩的精準釋放，都讓我對“可靠”二字有了更深理解——動力，確實是征服天險的第一把鑰匙。
彎道纏斗，鋼筋鐵骨的底氣
進入連續(xù)發(fā)卡彎，68道拐展現(xiàn)出它最猙獰的一面。雙手在方向盤上不停旋轉，車身側傾卻始終控制在令人安心的范圍內。這要歸功于其215mm腹高、865mm外寬的超強車架，以及610L高強鋼材料和8/10+6加厚多片簧的設計。
“這車過彎特別‘整’！”我在又一個急彎中感嘆。所謂的“整”，是車架剛性與底盤完整性賦予駕駛者的絕對信心——是車在掌控局面，而非路在蹂躪車。當盲彎突然出現(xiàn)，中控屏上360度環(huán)影系統(tǒng)立即啟動，死角的危機在科技面前消弭于無形。
68道拐在極短距離內要求上百次方向修正，這對轉向系統(tǒng)是巨大考驗。而領航大G-重載版用穩(wěn)健的循跡性告訴我：有些車只是運輸工具，而它，是值得托付的伙伴。
長下坡智慧，安全系統(tǒng)的考驗
“重載下山，光靠腳剎就是玩火。”面對長達數(shù)公里的連續(xù)下坡，我啟動了排氣制動。發(fā)動機立即傳來低沉的拖拽聲，車速被穩(wěn)穩(wěn)控制住。這還只是第一重保險——得益于底盤預留的1.35米超長淋水改裝空間，此次駕乘的車輛已加裝好的淋水器持續(xù)為剎車鼓降溫，雙重保障讓這次下坡路段變得從容。
空氣中不再有剎車片的焦糊味，這或許就是對這套周全安全系統(tǒng)的最佳褒獎。在68道拐，安全從來不是一項配置，而是一整套縝密的系統(tǒng)工程。
人車合一，舒適也是生產(chǎn)力
當車輛在連綿彎道中持續(xù)行駛兩小時后，我終于體會到舒適性設計的深意。氣囊減震座椅和氣動腰托有效過濾了大部分顛簸，沒有久坐的疲勞感。“人能舒服點，才能更專注地開車。”我對著鏡頭感慨。在枯燥與重復的操控中，每減少一分疲勞，就增添一分安全——原來，車輛的舒適性本身就是重要的生產(chǎn)力。
夕陽西下，車輛穩(wěn)穩(wěn)�？磕康牡�。關掉發(fā)動機，駕駛室里一片寂靜。這一趟跑下來，汗沒少流，但車沒掉鏈子，人和貨都安然無恙。
撫摸著方向盤，我突然明白：這輛領航大G-重載版，就像個話不多的老搭檔，把你最擔心的事都穩(wěn)穩(wěn)接住。它用鋼筋鐵骨承載生活的重量，用澎湃動力攀登事業(yè)的高峰，用周全守護兌現(xiàn)每一次平安抵達的承諾。
68道拐的試駕，不僅是一次極限測試，更是一次關于“可靠”的深刻解答。我們尋找的答案，不在于車輛能否征服天險，而在于它能否成為駕駛員面對天險時，那份最堅實的底氣。對于在奮斗路上砥礪前行的每一位從業(yè)者而言，真正的可靠伙伴，正是如此——無言，卻足以托付所有。
